Unités navales
- Cette page décrit les mécanismes directement associés aux unités navales
Pour les mécanismes de combat naval, consultez la page Guerre navale.
Cet article décrit les différentes unités navales, ainsi que les statistiques correspondantes. Ces unités se développent en recherchant de nouvelles technologies navales, et participent toutes à la guerre sur mer. On les répartit entre les navires d'escorte, légers et peu coûteux, les navires capitaux, puissants mais chers, les porte-avions, radicaux à distance mais vulnérables, et les sous-marins, idéaux pour attaquer les convois ennemis. Chaque navire dispose de ses atouts et faiblesses, exposées dans ses statistiques. Grâce à de l'expérience navale, il est possible de créer des variantes de chaque navire.
Sommaire
Types
Les navires d'escorte, ou navires-écran (screens) sont des navires de petite taille et peu coûteux dont le but est d'assaillir les navires capitaux ennemis sous le nombre, mais aussi d'éliminer sous-marins et avions. Ils sont en effet armés, outre leurs canons, de torpilles et de grenades anti-sous-marins. On trouve deux types de navires d'escorte : les destroyers et les croiseurs légers.
- Destroyers (DD) : Bon marché, rapides et non blindés, les destroyers sont excellents contre les sous-marins et possèdent des canons antiaériens efficaces malgré leur taille. Ils peuvent lancer des torpilles en un clin d'œil.
| Modèle | Année | Détection de surface |
Détection sous-marine |
Visibilité de surface |
Portée de tir |
Évasion | Attaque des torpilles |
Grenades ASM | Puissance de feu navale |
Emprise à quai | Anti-aérien | Vitesse max | Portée max | PV | Perforation | Fiabilité | Main d’œuvre | Coût de production |
Ressources par usine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Destroyer I | 1922 | 20,0 | 50,0 | 10,0 | 14,0 | 70,0 | 3,0 | 10,0 | 1,0 | 1 | 1,5 | 33 nds | 1 500 km | 25 | 1,0 | 80% | 250 | 900 | 1  2 
|
| Destroyer II | 1936 | 25,0 | 60,0 | 10,0 | 15,0 | 80,0 | 6,0 | 13,0 | 2,5 | 1 | 2 | 36 nds | 1 800 km | 40 | 2,0 | 85% | 325 | 990 | 1 3
|
| Destroyer III | 1940 | 45,0 | 100,0 | 10,0 | 16,0 | 88,0 | 7,0 | 16,0 | 3,5 | 1 | 4,5 | 38 nds | 2 000 km | 50 | 2,5 | 90% | 400 | 1 080 | 2 3
|
| Destroyer IV | 1944 | 55,0 | 140,0 | 10,0 | 17,0 | 95,0 | 8,0 | 20,0 | 4 | 1 | 5 | 38 nds | 2 500 km | 60 | 2,5 | 92% | 500 | 1 200 | 2 4 1 
|
- Croiseurs légers (CL) : Plus gros et plus coûteux que les destroyers, les croiseurs légers sont moins efficaces contre les sous-marins, mais plus performants face à des cibles de surface et contre des avions.
| Modèle | Année | Détection de surface |
Détection sous-marine |
Visibilité de surface |
Portée de tir |
Évasion | Attaque des torpilles |
Grenades ASM | Puissance de feu navale |
Emprise à quai | Anti-aérien | Vitesse max | Portée max | PV | Blindage | Perforation | Fiabilité | Main d’œuvre | Coût de production |
Ressources par usine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croiseur léger I | 1922 | 15,0 | 20,0 | 15,0 | 18,0 | 50,0 | 5,0 | 2,0 | 6,0 | 1 | 3,0 | 28 nds | 2 400 km | 100 | 5,0 | 5,5 | 80% | 600 | 3 100 | 1 2
|
| Croiseur léger II | 1936 | 20,0 | 25,0 | 15,0 | 19,0 | 60,0 | 8,0 | 5,0 | 8,0 | 1 | 8,0 | 30 nds | 3 000 km | 120 | 6,0 | 7,0 | 85% | 800 | 3 400 | 1 3
|
| Croiseur léger III | 1940 | 50,0 | 50,0 | 15,0 | 20,0 | 68,0 | 9,0 | 6,0 | 9,0 | 1 | 14,0 | 32 nds | 4 000 km | 140 | 7,0 | 8,0 | 90% | 960 | 3 700 | 2 3
|
| Croiseur léger IV | 1944 | 70,0 | 60,0 | 15,0 | 24,0 | 75,0 | 10,0 | 8,0 | 11,0 | 1 | 17,0 | 34 nds | 4 500 km | 160 | 7,0 | 9,0 | 92% | 1 140 | 4 000 | 2 4 1
|
Les navires capitaux sont l'ossature d'une flotte : coûteux mais puissants, ils sont chargés de démolir les flottes ennemies à distance. Ils sont en revanche vulnérables aux torpilles et aux attaques aériennes, aussi vaut-il mieux les faire escorter par de nombreux destroyers et croiseurs légers. Ces navires sont également capables d'effectuer des bombardements côtiers pour aider les troupes au sol.
- Croiseurs lourds (CA) : les croiseurs lourds sont les plus petits et les moins coûteux des navires amiraux, et offrent un bon choix pour les flottes de petite ampleur. Avec une puissance de feu et un blindage bien supérieure aux navires légers, tout en étant plus rapides que les navires lourds, ils sont efficaces pour frapper les navires d'escorte.
| Modèle | Année | Détection de surface |
Détection sous-marine |
Visibilité de surface |
Bombardement côtier | Portée de tir |
Évasion | Puissance de feu navale |
Emprise à quai | Anti-aérien | Vitesse max | Portée max | PV | Blindage | Perforation | Fiabilité | Main d’œuvre | Coût de production |
Ressources par chantier |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croiseur lourd I | 1922 | 12,0 | 5,0 | 20,0 | 3,0 | 24,0 | 20,0 | 10,0 | 1 | 6,0 | 24 nds | 3 000 km | 150 | 9,0 | 11,0 | 80% | 1 500 | 4 200 | 1 3
|
| Croiseur lourd II | 1936 | 15,0 | 5,0 | 20,0 | 4,0 | 25,0 | 25,0 | 14,0 | 1 | 8,0 | 30 nds | 4 000 km | 175 | 11,0 | 12,0 | 85% | 1 700 | 4 600 | 1 4
|
| Croiseur lourd III | 1940 | 25,0 | 5,0 | 20,0 | 5,0 | 26,0 | 28,0 | 17,0 | 1 | 12,0 | 33 nds | 4 500 km | 200 | 12,0 | 13,0 | 90% | 1 900 | 5 000 | 2 4
|
| Croiseur lourd IV | 1944 | 40,0 | 5,0 | 20,0 | 6,0 | 27,0 | 30,0 | 20,0 | 1 | 18,0 | 33 nds | 5 000 km | 225 | 13,0 | 14,0 | 92% | 2 200 | 5 400 | 2 5 1
|
- Croiseurs de bataille (BC) : légèrement moins chers que les cuirassés, ils sont moins blindés mais plus rapides qu'eux. Ils sont également nettement plus efficaces (et chers) que les croiseurs lourds.
| Modèle | Année | Détection de surface |
Détection sous-marine |
Visibilité de surface |
Bombardement côtier | Portée de tir |
Évasion | Puissance de feu navale |
Emprise à quai | Anti-aérien | Vitesse max | Portée max | PV | Blindage | Perforation | Fiabilité | Main d’œuvre | Coût de production |
Ressources par chantier |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croiseur de bataille I | 1922 | 12,0 | 5,0 | 25,0 | 8,0 | 32,0 | 15,0 | 16,0 | 1,5 | 5,0 | 28 nds | 3 000 km | 350 | 23,0 | 30,0 | 80% | 3 500 | 7 500 | 1 3 1
|
| Croiseur de bataille II | 1940 | 25,0 | 5,0 | 25,0 | 10,0 | 33,0 | 20,0 | 21,0 | 1,5 | 10,0 | 32 nds | 5 000 km | 400 | 30,0 | 37,0 | 90% | 4 000 | 8 000 | 1 4 1
|
- Cuirassés (BB) : Coûteux et lents, ces navires sont protégés par un blindage puissant et par des canons dévastateurs. Ils forment le cœur d'une bonne marine, mais doivent être bien protégés.
| Modèle | Année | Détection de surface |
Détection sous-marine |
Visibilité de surface |
Bombardement côtier | Portée de tir |
Évasion | Puissance de feu navale |
Emprise à quai | Anti-aérien | Vitesse max | Portée max | PV | Blindage | Perforation | Fiabilité | Main d’œuvre | Coût de production |
Ressources par chantier |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cuirassé I | 1922 | 12,0 | 5,0 | 30,0 | 10,0 | 32,0 | 10,0 | 18,0 | 2 | 4,0 | 20 nds | 3 000 km | 350 | 26,0 | 31,0 | 80% | 6 000 | 9 600 | 1 3 1
|
| Cuirassé II | 1936 | 15,0 | 5,0 | 30,0 | 12,0 | 33,0 | 12,0 | 22,0 | 2 | 10,0 | 26 nds | 4 000 km | 450 | 32,0 | 36,0 | 85% | 6 600 | 10 400 | 2 3 1
|
| Cuirassé III | 1940 | 25,0 | 5,0 | 30,0 | 12,0 | 34,0 | 16,0 | 26,0 | 2 | 13,0 | 28 nds | 5 000 km | 500 | 37,0 | 40,0 | 90% | 7 000 | 11 200 | 2 4 2
|
| Cuirassé IV | 1944 | 40,0 | 5,0 | 30,0 | 15,0 | 35,0 | 20,0 | 30,0 | 2 | 22,0 | 30 nds | 6 000 km | 550 | 40,0 | 43,0 | 92% | 7 400 | 12 000 | 2 5 3
|
- Cuirassés lourds (SHBB) : ces monstres des mers sont de loin les plus coûteux des navires de la période et ne peuvent être produits que par les pays les plus industrialisés. Leur armement et leur blindage en font cependant des navires presque imbattables, si leur prix n'est pas un problème.
| Modèle | Année | Détection de surface |
Détection sous-marine |
Visibilité de surface |
Bombardement côtier | Portée de tir |
Évasion | Puissance de feu navale |
Emprise à quai | Anti-aérien | Vitesse max | Portée max | PV | Blindage | Perforation | Fiabilité | Main d’œuvre | Coût de production |
Ressources par chantier |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cuirassé lourd I | 1936 | 14,0 | 5,0 | 30,0 | 16,0 | 38,0 | 12,0 | 32,0 | 4 | 12,0 | 36 nds | 4 000 km | 600 | 47,0 | 50,0 | 85% | 9 000 | 18 500 | 2 4 1
|
| Cuirassé lourd II | 1944 | 25,0 | 5,0 | 30,0 | 20,0 | 38,0 | 14,0 | 36,0 | 4 | 14,0 | 28 nds | 4 500 km | 800 | 58,0 | 61,0 | 90% | 10 000 | 23 000 | 2 5 3
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Porte-avions
Les Porte-avions (CV) sont les nouveaux maîtres des mers dans la guerre moderne. Leurs appareils sont capables de frapper les flottes ennemies à distance et même de servir d'aérodrome flottant pour aider aux opérations au sol. Ils sont cependant extrêmement vulnérables en combat rapproché et doivent absolument être escortés, sans quoi les flottes ennemies n'en feront qu'une bouchée. Par ailleurs, au-delà de quatre porte-avions dans un même groupe, les appareils subissent des pénalités, le ciel étant trop encombré.
| Modèle | Année | Détection de surface |
Détection sous-marine |
Visibilité de surface |
Portée de tir |
Évasion | Puissance de feu navale |
Emprise à quai | Anti-aérien | Vitesse max | Portée max | PV | Blindage | Fiabilité | Superf. pont d'envol |
Main d’œuvre | Coût de production |
Ressources par chantier |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Porte-avions I | 1922 | 10,0 | 5,0 | 30,0 | 14,0 | 8,0 | 1,0 | 2 | 8,0 | 26 nds | 3 000 km | 250 | 7,0 | 70% | 45 | 4 500 | 8 750 | 1 3 1
|
| Porte-avions II | 1936 | 10,0 | 5,0 | 30,0 | 15,0 | 10,0 | 1,0 | 2 | 10,0 | 28 nds | 4 000 km | 325 | 9,0 | 80% | 55 | 5 000 | 9 500 | 1 4 1
|
| Porte-avions III | 1940 | 20,0 | 5,0 | 30,0 | 16,0 | 12,0 | 2,0 | 2 | 12,0 | 30 nds | 5 000 km | 350 | 11,0 | 85% | 70 | 5 500 | 10 250 | 2 4 2
|
| Porte-avions IV | 1944 | 30,0 | 5,0 | 30,0 | 17,0 | 14,0 | 2,0 | 2 | 14,0 | 32 nds | 6 000 km | 400 | 13,0 | 90% | 85 | 6 000 | 11 000 | 2 5 2
|
Autres
- Convois : Non affichés sur la carte, les convois transportent des troupes, du ravitaillement et des ressources par voie maritime. Ils n'ont aucune défense contre les navires de guerre ennemis et doivent être accompagnés d'une escorte en temps de guerre.
- Sous-marins (SS) : Petits, lents et discrets, les sous-marins sont d'une efficacité redoutable en matière d'attaques surprises contre des convois sans escorte et contre des navires capitaux mal protégés. Peu coûteux, ils peuvent être produits en masse, même pour des pays n'ayant pas de nombreux chantiers navals.
| Modèle | Année | Détection de surface |
Visibilité de surface |
Visibilité sous-marine | Portée de tir |
Évasion | Attaque des torpilles |
Emprise à quai | Anti-aérien | Vitesse max | Portée max | PV | Fiabilité | Main d’œuvre | Coût de production |
Ressources par usine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sous-marin I | 1922 | 30,0 | 1,0 | 30,0 | 6,0 | 25,0 | 10,0 | 0,5 | 0,5 | 14 nds | 2 500 km | 10 | 60% | 200 | 450 | 1 1
|
| Sous-marin II | 1936 | 40,0 | 1,0 | 25,0 | 7,0 | 35,0 | 16,0 | 0,5 | 1,0 | 14 nds | 4 000 km | 20 | 70% | 200 | 500 | 1 2
|
| Sous-marin III | 1940 | 50,0 | 1,0 | 15,0 | 8,0 | 40,0 | 20,0 | 0,5 | 1,5 | 16 nds | 5 000 km | 30 | 75% | 200 | 550 | 2 2
|
| Sous-marin IV | 1944 | 70,0 | 1,0 | 10,0 | 9,0 | 50,0 | 24,0 | 0,5 | 1,5 | 16 nds | 6 000 km | 35 | 80% | 200 | 600 | 2 3 1
|
Explication des statistiques
Les statistiques d'un navire peuvent être examinées en sélectionnant sa flotte puis en cliquant sur son icône.
Statistiques de base
- Vitesse max : Une bonne vitesse permet à un navire de s'approcher plus rapidement de sa cible, de rejoindre plus vite un combat ou, inversement, de s'échapper plus rapidement s'il est poursuivi.
- Portée max : La portée maximale détermine le rayon d'action du navire ou de sa flotte depuis la base alliée la plus proche. Une portée accrue peut être importante dans des zones vastes comme le Pacifique.
- Evasion : cette valeur détermine la chance d'esquiver les tirs ennemis (ou, inversement, de toucher au but). Avoir une valeur d'évasion plus élevée que la cible permet d'accroître les chances de la frapper, et, inversement, avoir une valeur plus élevée que le navire attaquant augmente les chances d'éviter ses tirs.
- Organisation : comme pour les divisions, les navires disposent d'une barre d'organisation qui se régénère progressivement jusqu'à son maximum. Un navire sans organisation ne peut pas combattre.
- PV : nombre de dégâts que peut subir l'unité avant d'être détruite.
- Fiabilité : une fiabilité basse augmente les risques d'accidents ou d'explosion en cas de choc.
Statistiques de combat
- Puissance de feu navale : détermine la taille des trous faits aux navires ennemis.
- Attaque des torpilles : détermine les dégâts infligés par les torpilles aux navires ennemis.
- Grenades ASM : détermine la puissance des grenades utilisées contre les sous-marins.
- Blindage : si cette valeur est supérieure à la valeur de perforation de l'éattaquant, elle limite les dégâts subis.
- Perforation : une perforations supérieure au blindage ennemi permet de lui infliger des dégâts supplémentaires.
- Portée de tir : détermine la portée de tir des principales armes du navire. Plus elle est grande, plus le navire peut tirer de loin. Avoir une portée supérieure à l'ennemi permet ainsi de le toucher sans prendre de risque.
- Bombardement côtier : détermine la capacité à bombarder la province terrestre voisine de la province maritime où la flotte est stationnée, donnant un malus aux troupes ennemies qui s'y trouvent.
- Anti-aérien : détermine la capacité à abattre les avions ennemis, et donc à résister à leurs attaques.
Statistiques diverses
- Emprise à quai : détermine la place occupée par le navire par rapport à la capacité d'accueil de sa base. La capacité d'une base est de 10 par niveau.
- Visibilité de surface : facilité qu'il y a à détecter le navire.
- Détection de surface : capacité à détecter les navires ennemis.
- Visibilité sous-marine : facilité qu'il y a à détecter le sous-marin lorsqu'il plonge.
- Détection sous-marine : capacité à détecter les sous-marins ennemis.
Variantes
- Article principal : Variante
Il est possible de dépenser l'expérience navale pour construire des variantes de chaque modèle de navire. Une variante peut fournir une bonne alternative si le modèle de niveau supérieur n'est pas encore recherché. Il est possible d'améliorer la fiabilité, l'armement, la vitesse, ou encore le blindage des navires. Cependant, améliorer une statistique en fait souvent baisser d'autres. Par exemple, un porte-avions au blindage amélioré pourra embarquer moins d'avions, et vice-versa.
Créer des variantes permet ainsi d'adapter les navires aux usages désirés.
