Unités aériennes
- Voir également : Guerre aérienne
Les unités aériennes d’Hearts of Iron IV se répartissent en plusieurs types. Les avions légers comprennent les chasseurs, (spécialisés dans le combat avec les autres avions), les avions d'appui aérien approché (assistant les troupes au sol dans leurs combats) et les bombardiers navals (attaquant les navires au port). Ces trois sortes d'avions légers peuvent être également conçu dans des modèles spécialement destinés à être embarqués sur des porte-avions, pour des missions aéronavales.
Les avions intermédiaires comprennent les chasseurs lourds (version améliorée des chasseurs, plus coûteuse et spécialisée dans le combat à distance de ses bases) et les bombardiers tactiques (modèles d'avions pouvant combiner les missions de l'appui aérien rapproché et des bombardiers stratégiques, avec moins d'efficacité mais plus de flexibilité que ces modèles). Le seul type d'avion lourd est le bombardier stratégique, spécialisé dans l'attaque des bâtiments ennemis depuis de longues distances.
Enfin, il existe des types d'unités aériennes plus sophistiquées, développées à partir des recherches en fuséonautique : les missiles peuvent frapper les installations ennemies à très longue distance, tandis que les intercepteurs à moteur fusée sont conçus pour les arrêter. Les avions à réaction découlent également des mêmes technologies et sont répartis en trois catégories : chasseurs, bombardiers tactiques et bombardiers stratégiques.
Les nouveaux modèles d'avions se développent en recherchant des technologies aériennes. Lorsqu'un modèle est découvert, il est possible d'en produire une variante en dépensant des points d'expérience aérienne pour améliorer certaines de leurs caractéristiques.
Sommaire
Types
Avions légers
Tous les avions légers disposent d'une version porte-avions, qui peut se poser sur les porte-avions au prix d'un coût de production accru et d'une vitesse, d'une portée et d'une agilité réduites.
- Appui aérien rapproché (AAR) : l'appui aérien rapproché est composé d'avions armés de bombes, de roquettes, de canons destinés à attaquer les troupes au sol. Plus efficaces que les bombardiers tactiques pour assurer le soutien des troupes terrestres engagées en combat, ils sont assez faibles en combat aérien.
| Modèle | Année | Attaque au sol |
Attaque aérienne |
Défense aérienne |
Agilité | Vitesse max. |
Rayon d'action (km) |
Ciblage naval |
Attaque navale |
Main d’œuvre | Conso. carburant |
Coût de production |
Ressources par usine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AAR I | 1936 | 10,0 | 6,0 | 14,0 | 35,0 | 390 km/h | 700 | 10,0 | 3,0 | 20 | 0,2 | 22,0 | 2  1 
|
| AAR II | 1940 | 15,0 | 10,0 | 16,0 | 39,0 | 450 km/h | 1000 | 10,0 | 5,0 | 20 | 0,2 | 24,0 | 3 1
|
| AAR III | 1944 | 20,0 | 14,0 | 20,0 | 44,0 | 550 km/h | 1200 | 10,0 | 10,0 | 20 | 0,2 | 26,0 | 3 1
|
| AAR embarqué I | 1936 | 10,0 | 6,0 | 14,0 | 35,0 | 351 km/h | 400 | 10,0 | 4,0 | 20 | 0,2 | 26,4 | 2 1
|
| AAR embarqué II | 1940 | 15,0 | 10,0 | 16,0 | 39,0 | 405 km/h | 640 | 10,0 | 7,0 | 20 | 0,2 | 28,4 | 3 1
|
| AAR embarqué III | 1944 | 20,0 | 14,0 | 20,0 | 44,0 | 495 km/h | 800 | 10,0 | 13,0 | 20 | 0,2 | 30,4 | 3 1
|
- Chasseur : les chasseurs sont spécialisés dans la traque et la destruction des appareils ennemis. Ils sont plus puissants en combat aérien que tous les autres appareils, mais ont une portée et un armement moindre que les chasseurs lourds, qui sont cependant désavantagés par leur maniabilité inférieure.
| Modèle | Année | Attaque aérienne |
Défense aérienne |
Agilité | Vitesse max. |
Rayon d'action (km) |
Ciblage naval |
Attaque navale |
Main d’œuvre | Conso. carburant |
Coût de production |
Ressources par usine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chasseur de l'entre-deux-guerres | 1933 | 9,0 | 8,0 | 45,0 | 330 km/h | 570 | 10,0 | 1,0 | 20 | 0,2 | 22,0 | 2 1
|
| Chasseur I | 1936 | 18,0 | 10,0 | 50,0 | 500 km/h | 700 | 10,0 | 2,0 | 20 | 0,2 | 24,0 | 3 1
|
| Chasseur II | 1940 | 27,0 | 12,0 | 65,0 | 650 km/h | 1000 | 10,0 | 4,0 | 20 | 0,2 | 26,0 | 3 1
|
| Chasseur III | 1944 | 27,0 | 14,0 | 80,0 | 720 km/h | 1000 | 10,0 | 6,0 | 20 | 0,2 | 28,0 | 4 1
|
| Chasseur embarqué de l'entre-deux-guerres | 1933 | 9,0 | 8,0 | 45,0 | 297 km/h | 456 | 10,0 | 2,0 | 20 | 0,2 | 26,4 | 2 1
|
| Chasseur embarqué I | 1936 | 18,0 | 11,0 | 50,0 | 450 km/h | 560 | 10,0 | 3,0 | 20 | 0,2 | 28,0 | 3 1
|
| Chasseur embarqué II | 1940 | 27,0 | 13,0 | 65,0 | 585 km/h | 800 | 10,0 | 6,0 | 20 | 0,2 | 30,4 | 2 1
|
| Chasseur embarqué III | 1944 | 27,0 | 15,0 | 80,0 | 648 km/h | 960 | 10,0 | 8,0 | 20 | 0,2 | 32,4 | 3 1
|
- Bombardier naval : armés de torpilles et de bombes, les bombardiers navals sont spécialisés dans l'attaque des flottes ennemies, en mer ou dans les ports.
| Modèle | Année | Attaque aérienne |
Défense aérienne |
Agilité | Vitesse max. |
Rayon d'action (km) |
Détection de surface |
Détection sous-marine |
Ciblage naval |
Attaque navale |
Main d’œuvre | Conso. carburant |
Coût de production |
Ressources par usine | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bombardier naval I | 1936 | 6,0 | 12,0 | 30,0 | 230 km/h | 850 | 4% | 4% | 7,5 | 15,0 | 20 | 0,2 | 26,0 | 2 1
| |||
| Bombardier naval II | 1940 | 10,0 | 14,0 | 35,0 | 300 km/h | 930 | 4% | 4% | 10,0 | 20,0 | 20 | 0,2 | 28,0 | 3 1
| |||
| Bombardier naval III | 1944 | 14,0 | 16,0 | 40,0 | 400 km/h | 1100 | 4% | 4% | 12,5 | 25,0 | 20 | 0,2 | 30,0 | 3 1
| |||
| Bombardier naval embarqué I | 1936 | 6,0 | 13,0 | 30,0 | 207 km/h | 680 | 4% | 4% | 7,5 | 15,0 | 20 | 0,2 | 31,2 | 2 1
| |||
| Bombardier naval embarqué II | 1940 | 10,0 | 15,0 | 35,0 | 270 km/h | 744 | 4% | 4% | 10,0 | 20,0 | 20 | 0,2 | 33,2 | 3 1
| |||
| Bombardier naval embarqué III | 1944 | 14,0 | 17,0 | 40,0 | 360 km/h | 880 | 4% | 4% | 12,5 | 25,0 | 20 | 0,2 | 35,2 | 3 1
| |||
Avions intermédiaires
- Chasseur lourd : transportant une plus grande puissance de tir que leurs homologues légers, les chasseurs lourds sont efficaces contre les bombardiers mais sont désavantagés lors des combats aériens.
| Modèle | Année | Attaque aérienne |
Défense aérienne |
Agilité | Vitesse max. |
Rayon d'action (km) |
Ciblage naval |
Attaque navale |
Main d’œuvre | Conso. carburant |
Coût de production |
Ressources par usine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chasseur lourd I | 1936 | 36,0 | 13,0 | 25,0 | 500 km/h | 1300 | 6,0 | 3,0 | 40 | 0,2 | 28,0 | 2 1
|
| Chasseur lourd II | 1940 | 46,0 | 15,0 | 30,0 | 550 km/h | 1700 | 10,0 | 6,0 | 40 | 0,2 | 30,0 | 3 1
|
| Chasseur lourd III | 1944 | 54,0 | 18,0 | 33,0 | 600 km/h | 2000 | 10,0 | 9,0 | 40 | 0,2 | 32,0 | 4 1
|
- Bombardier tactique : associant des pièces d'artillerie lourde à une manœuvrabilité moyenne, les bombardiers tactiques peuvent être employés contre les unités au sol et les constructions.
| Modèle | Année | Attaque au sol |
Bombardement Stratégique |
Attaque aérienne |
Défense aérienne |
Agilité | Vitesse max. |
Rayon d'action (km) |
Ciblage naval |
Attaque navale |
Main d’œuvre | Conso. carburant |
Coût de production |
Ressources par usine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bombardier de l'entre-deux-guerres | 1933 | 3.0 | 10.,0 | 5,0 | 15,0 | 16,0 | 250 km/h | 1400 | 6,0 | 4,0 | 40 | 0,3 | 35,0 | 2 1
|
| Bombardier tactique I | 1936 | 6,0 | 12,0 | 8,0 | 18,0 | 20,0 | 430 km/h | 2400 | 6,0 | 8,0 | 40 | 0,3 | 37,0 | 3 1
|
| Bombardier tactique II | 1940 | 10,0 | 14,0 | 13,0 | 21,0 | 25,0 | 440 km/h | 2500 | 6,0 | 10,0 | 40 | 0,3 | 39,0 | 4 1
|
| Bombardier tactique III | 1944 | 15,0 | 16,0 | 20,0 | 24,0 | 30,0 | 480 km/h | 3000 | 6,0 | 12,0 | 40 | 0,3 | 41,0 | 5 1
|
Avions lourds
- Bombardier stratégique : lents mais dotés d'une grande portée et d'un armement lourd, les bombardiers stratégiques peuvent réduire en cendres les constructions ennemies.
| Modèle | Année | Bombardement stratégique |
Attaque aérienne |
Défense aérienne |
Agilité | Vitesse max. |
Rayon d'action (km) |
Ciblage naval |
Attaque navale |
Main d’œuvre | Conso. carburant |
Coût de production |
Ressources par usine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bombardier stratégique I | 1936 | 30,0 | 50,0 | 25,0 | 5,0 | 400 km/h | 2500 | 0,6 | 1,5 | 80 | 0,8 | 60,0 | 3 2
|
| Bombardier stratégique II | 1940 | 45,0 | 100,0 | 35,0 | 7,0 | 450 km/h | 3500 | 0,6 | 1,5 | 80 | 0,8 | 62,0 | 4 2
|
| Bombardier stratégique III | 1944 | 50,0 | 150,0 | 60,0 | 10,0 | 500 km/h | 5000 | 0,6 | 1,5 | 80 | 0,8 | 64,0 | 5 2
|
- Avion de transport : ces avions non armés peuvent convoyer du ravitaillement d'urgence ou larguer des parachutistes.
| Modèle | Année | Attaque aérienne |
Défense aérienne |
Agilité | Vitesse max. |
Rayon d'action (km) |
Ciblage naval |
Attaque navale |
Main d’œuvre | Coût de production |
Ressources par usine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Transport | 1933 | 0,0 | 20,0 | 10,0 | 300 km/h | 1000 | 0,0 | 0,0 | 80 | 180,0 | 3 2
|
Fusées
- Intercepteur à moteur-fusée : cet appareil très rapide est conçu pour intercepter les missiles ennemis avant qu'ils ne causent des dégâts.
| Modèle | Année | Attaque aérienne |
Défense aérienne |
Agilité | Vitesse max. |
Rayon d'action (km) |
Ciblage naval |
Attaque navale |
Fiabilité | Coût de production |
Ressources par usine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Intercepteur à moteur-fusée I | 1944 | 47,0 | 5,0 | 30,0 | 950 km/h | 150 | 10,0 | 5,0 | 30,0% | 16,0 | 3 2  1
|
| Intercepteur à moteur-fusée II | 1945 | 56,0 | 7,0 | 36,0 | 1100 km/h | 300 | 10,0 | 5,0 | 50,0% | 18,0 | 3 3 1
|
| Intercepteur à moteur-fusée III | 1946 | 60,0 | 10,0 | 60,0 | 1100 km/h | 500 | 10,0 | 5,0 | 80,0% | 20,0 | 3 3 1
|
- Missile : ces fusées peuvent ravager les villes ennemies à longue, voire très longue portée.
| Modèle | Année | Bombardement stratégique |
Attaque aérienne |
Défense aérienne |
Agilité | Vitesse max. |
Rayon d'action (km) |
Ciblage naval |
Attaque navale |
Fiabilité | Coût de production |
Ressources par usine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Missile | 1944 | 300,0 | 0,0 | 0,0 | 10,0 | 640 km/h | 500 | 0,6 | 1,5 | 80,0% | 54,0 | 3 3
|
| Missile amélioré | 1945 | 450,0 | 0,0 | 0,0 | 10,0 | 5700 km/h | 640 | 0,6 | 1,5 | 80,0% | 54,0 | 3 3
|
| Missile avancé | 1946 | 600,0 | 0,0 | 0,0 | 10,0 | 9900 km/h | 11000 | 0,6 | 1,5 | 80,0% | 54,0 | 3 3
|
Avons à réaction
- Chasseur à réaction
| Modèle | Année | Attaque aérienne |
Défense aérienne |
Agilité | Vitesse max. |
Rayon d'action (km) |
Ciblage naval |
Attaque navale |
Main d’œuvre | Conso. carburant |
Coût de production |
Ressources par usine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chasseur à réaction I | 1945 | 36,0 | 15,0 | 72,0 | 950 km/h | 1200 | 10,0 | 5,0 | 40 | 0,4 | 30,0 | 2 3 1
|
| Chasseur à réaction II | 1950 | 40,0 | 18,0 | 72,0 | 1100 km/h | 2200 | 10,0 | 5,0 | 40 | 0,4 | 32,0 | 3 3 1
|
- Bombardier tactique
| Modèle | Année | Attaque au sol | Bombardement stratégique |
Attaque aérienne |
Défense aérienne |
Agilité | Vitesse max. |
Rayon d'action (km) |
Ciblage naval |
Attaque navale |
Main d’œuvre | Conso. carburant |
Coût de production |
Ressources par usine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bombardier tactique à réaction I | 1945 | 15,0 | 160 | 18,0 | 24,0 | 57,0 | 1000 km/h | 1800 | 6,0 | 15,0 | 80 | 0,7 | 45,0 | 2 3 1
|
| Bombardier tactique à réaction II | 1950 | 20,0 | 20,0 | 22,0 | 28,0 | 57,0 | 1000 km/h | 5000 | 6,0 | 15,0 | 80 | 0,7 | 48,0 | 3 3 1
|
- Bombardier stratégique
| Modèle | Année | Bombardement stratégique |
Attaque aérienne |
Défense aérienne |
Agilité | Vitesse max. |
Rayon d'action (km) |
Ciblage naval |
Attaque navale |
Main d’œuvre | Conso. carburant |
Coût de production |
Ressources par usine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bombardier stratégique à réaction | 1950 | 64,0 | 100,0 | 54,0 | 14,0 | 920 km/h | 7000 | 0,6 | 1,5 | 160 | 1,6 | 80,0 | 3 3 1
|
Statistiques
Les statistiques des avions ont une influence sur leurs performances au combat et agissent selon les mécanismes du combat aérien. Comprendre le rôle des différentes statistiques permet d'élaborer des appareils spécialisés dans telle ou telle tâche selon le matériel utilisé par l'ennemi.
Statistiques basiques
- Vitesse maximale : la vitesse maximale indique à quelle vitesse peut voler un avion lorsque les conditions sont optimales. Un avantage ou un désavantage en vitesse, combiné à la statistiques d'agilité, a un impact sur les dégâts subis.
- Rayon d'action : la portée d'un avion indique le rayon dans lequel il peut intervenir autour de la base aérienne où il est stationné. Une escadrille ne peut logiquement intervenir que dans des régions stratégiques qui sont à sa portée. Si l'escadrille n'a pas une portée suffisante pour recouvrir toute la zone, l'efficacité de sa mission est réduite à hauteur du pourcentage de la zone où elle peut agir. Ainsi, une escadrille qui recouvre 50% d'une zone n'aura une mission efficace qu'à 50% (à quoi peuvent encore s'ajouter d'autres malus comme ceux dus à la météo).
- Fiabilité : la fiabilité détermine les risques qu'un appareil subisse des accidents au décollage ou à l'atterrissage. Même avec une fiabilité de 100%, les risques d'accident existent, et plus la fiabilité est basse, plus ce risque est grand. Par défaut, les appareils ont une fiabilité de 80%, qui peut diminuer ou s'accroître en concevant des variantes.
- Consommation de carburant : usage que l'avion fait quotidiennement du carburant lorsqu'il est utilisé. Cette valeur par défaut évolue selon les types de mission et leurs paramètres. Les plus gros appareils consomment plus de carburant.
Statistiques de combat
- Défense aérienne : quantité de dégâts qu'un avion peut subir avant d'être abattu.
- Attaque aérienne : quantité de dégâts que l'avion peut infliger à un autre appareil. Une valeur élevée peut compenser les effets de la supériorité aérienne ennemie.
- Agilité : la manœuvrabilité d'un avion détermine à la fois ses chances de toucher un ennemi et d'éviter d'être lui-même atteint. Lorsque deux avions s'affrontent, le plus agile pourra utiliser une plus grande part de son attaque aérienne. Inversement, un avion touché par un autre d'agilité inférieure pourra subir 45% de dégâts en moins.
- Attaque navale : quantité de dégâts pouvant être infligés à un navire.
- Ciblage naval : probabilité pour un avion de toucher un navire. Plus cette valeur est élevée, plus un bombardier naval sera susceptible de toucher les navires ennemis.
- Attaque au sol : quantités de dégâts que l'avion inflige aux troupes ennemies lorsqu'il aide durant un combat terrestre.
- Bombardement stratégique : quantité de dégâts que l'avion peut infliger aux bâtiments ennemis lors d'un bombardement stratégique.
Variantes
- Article principal : Variante
Il est possible de créer des variantes des différents modèles d'avion, en échange de points d'expérience aérienne. Ces variantes permettent d'améliorer le rayon d'action, les moteurs, la puissance des armes et la fiabilité, ce qui donne des bonus variant selon le type d'appareil. Souvent, l'amélioration d'une caractéristique diminue la fiabilité de l'appareil, et des points supplémentaires doivent être dépensés pour compenser cette perte.
Créer une variante permet de développer des appareils conçus pour répondre aux enjeux spécifiques au pays joué. Il peut s'agir, par exemple, de renforcer nettement la portée des bombardiers stratégiques américains pour atteindre le Japon de plus loin, ou celle des chasseurs lourds pour leur permettre de réaliser des missions d'escorte à plus longue distance...
Utilité des différents types d'appareils
Chasseurs et chasseurs lourds peuvent sembler avoir le même intérêt et la même utilisation. Cependant, leur usage diffère en réalité. Peu coûteux, les chasseurs légers peuvent permettre d'assurer la défense du territoire contre les avions ennemis, et peuvent servir à acquérir la supériorité aérienne sur les fronts voisins. Ils sont en revanche pénalisés par leur faible portée, qui peut les empêcher de servir efficacement sur les plus grandes zones, notamment pour les modèles les plus anciens. À l'inverse, les chasseurs lourds sont vulnérables face aux autres chasseurs, mais redoutables contre les bombardiers. Leur portée supérieure les rend également très utiles pour des missions d'escorte, par exemple pour bombarder l'Allemagne depuis le Royaume-Uni.
Les bombardiers tactiques sont souvent mal-aimés, car ils cumulent les fonctions des avions d'appui aérien rapproché et des bombardiers stratégiques, tout en étant moins efficaces. Cette non-spécialisation peut cependant en faire des outils très utiles pour les puissances industrielles moins développées : produire des bombardiers tactiques est moins coûteux que de produire en même temps les deux types d'appareils spécialisés. Par ailleurs, leur portée supérieure aux avions d'appui aérien rapproché les rend plus utiles dans les vastes zones, où ils subissent une pénalité moindre.
